МН17: Военное преступление РФ

Авиалайнер Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший плановый рейс MH17 по маршруту Амстердам – Куала-Лумпур, был сбит на подконтрольной российским боевикам части Донецкой области 17 июля 2014 года. Погибли все 298 человек на борту – 283 пассажира и 15 членов экипажа.

Одновременно с катастрофой рейса МН17 российские боевики заявили о том, что им «удалось сбить украинский военно-транспортный самолёт Ан-26». Российские СМИ также сообщили про «уничтоженный ополченцами украинский Ан-26».

Через короткое время выяснилось, что ни один украинский самолёт сбит не был, а в озвученном боевиками и российскими СМИ «месте падения Ан-26» находятся остатки пассажирского рейса МН17. С этого момента Кремль начал новый этап ожесточённой информационной войны с целью скрыть истинных виновников гибели 298 человек и ложно обвинить в катастрофе Украину.

Предпосылки катастрофы

Летом 2014 года у Кремля появилась необходимость заставить Украину отказаться от использования военной авиации во время проведения антитеррористической операции на востоке страны. Очевидно, что для этого был создан план по уничтожению военно-транспортного самолёта ВВС Украины на недоступной для ПЗРК высоте, чтобы продемонстрировать возможность российских боевиков сбивать любые украинские самолёты. Для этого российское руководство приняло решение отправить на Донбасс самоходную огневую установку (СОУ) «БУК», уничтожить украинский самолёт и вернуть её обратно в Россию. Разворачивать полноценные системы ПВО было нецелесообразно, поскольку Россия всячески пыталась и пытается скрыть свое участие в войне на Донбассе.

17 июля 2014 года украинский Ан-26 должен был лететь на высоте 6500 метров в районе города Снежное в Донецкой области. Его россияне и выбрали в качестве цели для демонстративной атаки. Однако за несколько часов до вылета полёт был отменён, поскольку СБУ задержала шпиона, который передавал России информацию о вылетах украинской авиации в зону АТО. Информацию об отмене полёта Москва и российские боевики не получили, а потому продолжали ждать Ан-26 ВВС Украины.

По ужасной случайности, в то же время, когда, по информации боевиков, Ан-26 должен был пролетать в районе города Снежное, там оказался Boeing 777 рейса МН17, а радар СОУ «БУК» устроен так, что не может отличить летящий со скоростью 900 км/час пассажирский Boeing на высоте 10 км от Ан-26, который летит на высоте 6 км со скоростью 600 км/ч. Именно из-за того, что Россия и ее террористы тщательно готовили эту атаку, российские СМИ и боевики сообщили о том, что «сбит Ан-26» сразу после уничтожения рейса МН17.

Расследование причин катастрофы рейса МН17

21 июля 2014 года, в связи с гибелью пассажирского лайнера, Совет безопасности ООН принял резолюцию № 2166, которая требовала от контролировавших место катастрофы и прилегающий район российских боевиков воздержаться от любых действий, которые нарушили бы картину событий на месте катастрофы. Резолюция также призвала все государства и ответственных лиц к всестороннему сотрудничеству при проведении международного расследования причин катастрофы.

Согласно правилам ИКАО, Украина имела право проводить техническое расследование причин гибели рейса МН17, поскольку катастрофа произошла на её территории. Однако, для предотвращения обвинений в предвзятости, Киев добровольно передал полномочия по проведению технического расследования авиакатастрофы Совету по безопасности в Нидерландах.

В Объединённую следственную группу (JIT) вошли представители Нидерландов, Бельгии, Австралии, Украины и Малайзии.

Расследование было разделено на две части: техническую и уголовную.

13 октября 2015 года Совет безопасности Нидерландов представил окончательный отчет технического расследования, в котором говорится, что самолет был сбит ракетой с зенитно-ракетного комплекса «Бук» с боевой частью 9Н314М. В отчете не указывалось конкретное место запуска ракеты, но говорилось, что запуск ракеты состоялся из района на востоке Украины площадью 320 кв. км. Все другие версии («бомба на борту», «украинский штурмовик» и т.п.) были официально опровергнуты.

28 сентября 2016 года объединённая следственная группа представила первые результаты уголовного расследования причин катастрофы рейса МН17.

Было установлено три важных факта:

- МН17 был сбит ракетой серии 9M38 (вероятнее всего – 9M38М1) с боевой частью 9Н314М, запущенной из самоходной огневой установки «БУК» из сельскохозяйственного поля в районе пгт. Первомайское, возле н.п. Снежное;
- район запуска ракеты в момент катастрофы находился под контролем российских боевиков т. н. «ДНР»;
- самоходная огневая установка «БУК» была доставлена в Украину из Российской Федерации, и после уничтожения рейса МН17 вновь возвращена на территорию России.

Объём выполненной работы объединённой следственной группой:

- ежедневно работали от 100 до 200 следователей и экспертов, около 100 следователей продолжают работу;
- 1448 обломков самолета были исследованы и приобщены к делу;
- 60 раз следствие обращалось за помощью к разведкам и спецслужбам разных стран;
- 500 тысяч фотографий и видео, в том числе из Интернета, были проанализированы;
около 200 свидетелей были допрошены;
- 150 тысяч телефонных звонков были прослушаны и проанализированы;
- 6 000 отчетов понадобились для фиксации всей собранной информации.

Стоит отметить, что следственная группа предоставила лишь часть имеющейся информации, поскольку расследование имеет закрытый характер и на данном этапе большой массив данных не может быть обнародован. В частности, это касается данных спецслужб и установленного круга подозреваемых.

Следствию также были предоставлены снимки американских спутников и отчёт американских спецслужб, которые не могут быть обнародованы из-за секретности, но будут представлены в суде. Европейское космическое агентство (ESA) также предоставило свои спутниковые снимки и заключения соответствующих экспертов в помощь расследованию. Следователи заявили, что и американские, и европейские данные подтверждают их выводы о месте запуска ракеты и о том, что ЗРК «БУК» был доставлен из России.

21 сентября 2017 года в Нью-Йорке во время заседания Генассамблеи ООН главы внешнеполитических ведомств из Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины подписали Меморандум о взаимопонимании по поддержке уголовного преследования виновных в уничтожении самолета рейса МН17.

24 мая 2018 года Объединенная следственная группа во время презентации промежуточных результатов расследования официально заявила, что рейс МН17 был уничтожен российским зенитно-ракетным комплексом «БУК», принадлежащим 53-й зенитно-ракетной бригаде, расположенной под Курском. Следователи установили, что машина выехала из Курска 23 июня 2014 года, затем была доставлена в Миллерово (Ростовская область), а оттуда - на восток Украины.

После этого заявления Объединенной следственной группы Соединенные Штаты и Европейский союз призвали Россию признать свою вину в гибели пассажирского лайнера. Кроме того, США призвали Россию уважать и выполнять Резолюцию 2166 Совета Безопасности ООН (2014), которая обязывает все страны в полной мере сотрудничать со следствием для установления и привлечения к ответственности причастных лиц. «Настало время для России прекратить ложь и объяснить свою роль в крушении самолета», - заявили в Госдепартаменте США.

В свою очередь правительства Нидерландов и Австралии выступили с совместным заявлением, в котором ответственность за уничтожение рейса МН17 возлагается на Россию. «Основываясь на выводах международной следственной группы, Нидерланды и Австралия в настоящее время убеждены, что Россия несет ответственность за размещение установки «Бук», которая была использована для уничтожения MH17», - заявил глава МИД Нидерландов Стеф Блок. По состоянию на май 2018 года следствием полностью установлены причины катастрофы рейса МН17 и круг причастных лиц. На данном этапе завершается сбор доказательств и определение степени вины всех фигурантов дела, и происходит подготовка к суду.

12 июня 2018 года парламент Нидерландов одобрили соглашение, подписанное между Нидерландами и Украиной, которая поможет обеспечить преследование лиц, ответственных за катастрофу рейса MH17. Это соглашение содержит положение о том, что судебный процесс состоится в нидерландском суде, скорее всего, в Гааге.

Дезинформация и попытки Кремля обвинить Украину

Как только выяснилось, что российские военные вместо украинского
Ан-26 сбили гражданский лайнер рейса МН17, Кремль начал новый виток ожесточённой информационной агрессии с целью скрыть истинных виновников гибели 298 человек и обвинить в этом преступлении Украину. Далее приведены основные нарративы Кремля и их опровержение.

«Украинский штурмовик»

Первой «официальной» версией Кремля стал фейк про «украинский штурмовик». 21 июля 2014 года на брифинге представитель Министерства обороны РФ заявил, что «в момент катастрофы МН17 рядом с ним находился Су-25 украинских ВВС». Эту версию активно раскручивали российские чиновники, российские пропагандистские СМИ и российские боевики на Донбассе. Так, в частности, в декабре 2014 года официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин заявил о наличии «неопровержимых доказательств причастности украинского военного самолёта к катастрофе рейса МН17». Также главарь террористов т. н. «ДНР» заявил, что «лично видел, как два украинских самолёта сбили малазийский Boeing». В то же время российские пропагандистские СМИ распространяли «легенду» о «капитане Волошине на украинском Су-25».

Российская версия об «украинском штурмовике» официально была опровергнута в первом отчёте следственной комиссии, опубликованном в октябре 2015 года. Позже, в сентябре 2016 года, собственную версию опровергло и Минобороны РФ, признав, что никаких посторонних воздушных объектов рядом с рейсом МН17 не находилось.

«Данные российских радаров»

Еще одной попыткой Москвы ввести в заблуждение следственную комиссию и международное сообщество стала история про данные российских радаров, на которых запечатлён момент катастрофы МН17. В сентябре 2016 года, в преддверии публикации промежуточного отчёта уголовного расследования, Москва заявила, что «нашла первичные данные радара», о которых раньше говорила, что «они не сохранились». На первый взгляд, это «хорошая» новость для следствия, – однако целью Кремля было далеко не содействие в расследовании.

Опираясь на «новую находку», Москва начала новую волну дискредитации следственной комиссии и её выводов. Главным тезисом стало утверждение, что якобы без данных российских радаров «невозможно точно установить причины катастрофы», – а значит, и анонсированной презентации результатов расследования «доверять нельзя». Однако, эти попытки Москвы не увенчались успехом, поскольку ещё в января 2016 года голландский прокурор в официальном ответе заявил, что Совет безопасности Голландии имеет достаточно радиолокационных данных, и любая дополнительная информация или новые данные радаров не могут изменить выводов следствия относительно катастрофы рейса МН17.

Кроме того, ссылаясь на «новые» данные радаров, Кремль пытался опровергнуть результаты расследования. Поскольку российский радар не зафиксировал ракету, Москва утверждала, что она «могла быть выпущена только из района с. Зарощенское, потому что в случае ее запуска из района н.п. Снежное радар зафиксировал бы её». Это абсурдное утверждение Москвы было быстро опровергнуто следствием и экспертами, которые заявили, что принцип действия гражданского радара «Утёс-Т» не позволяет ему фиксировать небольшие объекты типа ракеты ЗРК «БУК», которые движутся на огромной скорости.

Кроме того, независимый авиаэксперт Вадим Лукашевич отметил, что шансы засечь радаром ракету из районов возле с. Зарощенское и г. Снежное практически одинаковы: за 35 секунд полёта ракеты радар в первом случае должен был «видеть» ракету 2 раза, а во втором – 3 раза. Но очевидно, что технические возможности этого радара не позволяют зафиксировать ракету как из района с. Зарощенское, так и с района н. п. Снежное.

«Украинский ЗРК БУК в районе с. Зарощенское»

После провала версии об «украинском штурмовике» Кремль начал настаивать на том, что «МН17 был сбит украинским ЗРК «БУК» из подконтрольного ВСУ с. Зарощенское». Также Россия обвинила следственную комиссию в «неправильно определённом типе ракеты». Для «подтверждения» своей версии Москва пошла на различные ухищрения и обман. В частности, производитель ЗРК БУК «Алмаз-Антей» опубликовал свой отчёт о причинах катастрофы рейса МН17, в котором выводы основываются на эксперименте по подрыву ракеты рядом с кабиной самолета Ил-76. Однако, как сразу заметили эксперты, во время эксперимента россияне намеренно создали условия, отличные от выводов объединённой следственной комиссии – ракету разместили значительно дальше от кабины, чем она находилась в момент взрыва согласно выводам следствия. Очевидно, что такие махинации были сделаны с целью получения «нужного» результата.

Версия об «украинском ЗРК БУК в с. Зарощенское» официально была опровергнута в сентябре 2016 года, когда международная следственная комиссия назвала точное место запуска – поле в районе пгт. Первомайское. Кроме того, следователи тщательно проверили российскую версию и пришли к интересному выводу: с. Зарощенское, на котором настаивает Москва, также находилось под контролем российских боевиков 17 июля 2014 года.

Стоит также отметить, что в мае 2015 года появился первый отчет концерна «Алма-Антей», который не был широко представлен в СМИ и который полностью подтвердил выводы следствия относительно типа ракеты и места ее запуска. Однако позже, когда в Москве поняли, что официальное расследование сильно продвинулась вперед, концерн «Алмаз-Антей» заставили изменить свою версию причин катастрофы.

«Результаты расследования – это всего лишь одна из версий, которая имеет много критиков в экспертном сообществе»

После того, как объединённая следственная группа по расследованию причин катастрофы рейса МН17 представила общественности промежуточные результаты уголовного расследования, которые прямо обвиняют Россию в гибели пассажирского лайнера, Кремль начал информационную кампанию по дискредитации этих результатов, искажая характер и статус установленной следствием информации. Так, например, российские СМИ и высокопоставленные чиновники утверждают, что «озвученные результаты расследования – это всего лишь одна из версий, с которой многие эксперты не согласны». Также россияне заявляют, что выводы следствия имеют «предварительный характер», то есть «могут быть изменены по мере поступления новой информации».

Все эти утверждения являются ложью. Сегодня уже не существует «различных версий катастрофы», поскольку международным следствием определены все причины гибели рейса МН17: установлен тип ракеты, место ее запуска, происхождение ЗРК БУК, маршрут доставки ракетной установки и тому подобное. Также достоверно определён круг подозреваемых лиц.

Важно понимать, что на данном этапе следствие вообще не занимается вопросами «какой ракетой сбили?», «откуда стреляли?», «чей был БУК?» или «как БУК попал на Донбасс». Всё это давно установлено. Сейчас происходит процесс сбора доказательств и определения степени вины всех достоверно установленных подозреваемых лиц.

То есть, все озвученные следствием данные являются установленными фактами с неоспоримой аргументацией и доказательной базой. Кроме того, голландские следователи неоднократно заявляли, что сейчас уже не существует какой-либо дополнительной информации, которая могла бы изменить выводы комиссии о причинах катастрофы рейса МН17.

Версии катастрофы:

- авария, вызванная технической неисправностью или человеческим фактором;
- террористический акт на борту самолета;
- МН17 был сбит другим самолетом;
- МН17 был сбит буком с подконтрольной российскими боевиками территории

«Украина не закрыла небо»

Ещё одной попыткой России избежать ответственности являются заявления Кремля о том, что «вина за катастрофу лежит на Украине, поскольку она не закрыла небо над зоной боевых действий». Российские СМИ пошли дальше и заявляют, что «не так важно, кто сбил МН17 – важно, что Украина не закрыла небо». Очевидно, что это уже последняя линия «обороны» Москвы в её информационной войне против Украины относительно катастрофы рейса МН17. На самом деле, в первом отчёте следственной группы достаточно ясно сказано, что нормы ИКАО не требовали от Украины полностью закрывать небо, а повышение Киевом нижнего порога разрешённой высоты полётов гражданской авиации до 9,75 км соответствуют требованиям международного права.

Кроме того, есть ещё один важный момент, о котором никогда не скажет Москва. Нормы ИКАО требуют от правительств государств сообщать о развёртывании своих систем ПВО в зонах полётов гражданской авиации. Будь то вооружённый конфликт или учения, всегда государство, которое приводит свою ПВО в боевую готовность, закрывает небо в зоне ее действия, предупреждая об этом ИКАО и соседние страны. Тот факт, что Россия не предупредила ИКАО и Украину об активности своей ПВО в зоне полёта гражданской авиации, возлагает на Москву ответственность за незакрытое небо над Донбассом 17 июля 2014 года.

«Украина должна была входить в Объединенную следственную группу, поскольку она является заинтересованной стороной. В свою очередь, Москва не может признать результаты официального расследования, поскольку Россия не входила в Объединенную следственную группу»

В своих попытках дискредитировать следствие и уйти от ответственности, Россия искажает положения международного законодательства по расследованию авиакатастроф. На самом деле, в Объединенную следственную группу должны входить следующие страны:

а) на территории которой произошло авиапроисшествие;
б) граждане какой страны пострадали;
в) страна происхождения авиакомпании.
Отдельно привлекаются представители производителя самолета и эксперты по расшифровке данных с «черных ящиков».

Очевидно, что Россия не соответствует ни одному из этих критериев, чтобы иметь право быть частью Объединенной следственной группы. В свою очередь, в соответствии с международным правом, страна, на территории которой произошло авиапроисшествие, не только принимает участие в расследовании, но и имеет право возглавить его. Украина добровольно передала Нидерландам техническую часть расследования и главную роль в уголовном расследовании, чтобы не быть обвиненной в ангажированности.

Заявления России о «непризнании результатов расследования» также являются лишь элементом пропаганды, поскольку политические декларации Москвы никак не будут влиять на суд, который вынесет юридическое решение на основе убедительности результатов официального расследования причин катастрофы рейса MH17.

Результаты расследований по открытым источникам

Большое внимание катастрофе рейса МН17 уделили журналисты-исследователи из организации Bellingcat, которая занимается расследованиями по открытым источникам, анализируя фотографии, видео, спутниковые снимки, аккаунты в социальных сетях и другую информацию из Интернета.

В Bellingcat параллельно с официальным следствием установили номер ЗРК «БУК», из которого сбили рейс МН17, военную часть, которой он принадлежал, маршрут передвижения установки, сопроводительные транспортные средства и т.п., а также идентифицировали круг причастных к катастрофе лиц.

По данным Bellingcat, самоходная огневая установка “БУК” под номером 332, уничтожившая рейс МН17, принадлежит российской 53-й зенитно-ракетной бригаде, которая базируется в Курске.

Эксперты Bellingcat сотрудничают с объединённой следственной группой и передают ей всю обнаруженную информацию. По словам Элиота Хиггинса, основателя сообщества, их выводы совпадают с выводами объединённой следственной группы.

Российское вето в СБ ООН и препятствия в расследовании

Несмотря на то, что Москва постоянно декларирует «готовность содействовать» следствию по делу о катастрофе рейса МН17 и «оказывать любую необходимую помощь», в действительности все происходит наоборот.

30 июля 2015 года Россия в Совете Безопасности ООН наложила вето на проект резолюции о создании международного трибунала для привлечения к уголовной ответственности виновных в катастрофе рейса МН17. Из 15 стран-участников СБ ООН Россия единственная проголосовала «против». Позицию Москвы невозможно объяснить иначе, кроме как попыткой защитить виновников катастрофы от ответственности.

Глава Совета безопасности Нидерландов Тьиббе Яустра также заявил о попытках России воспрепятствовать следствию: «Каждый раз россияне приходят с новыми историями и новыми докладчиками. У меня сложилось впечатление, что они пытаются забраковать отчет, и не важно, по какому поводу. Россияне в течение одной недели дважды или трижды меняли свою позицию, был ли это «БУК» или нет. Я видел, как один джентльмен утверждал одно, а другой – противоположное», – сказал Яустра.

Кроме того, с самого начала расследования подконтрольные Кремлю боевики т. н. «ДНР» препятствовали голландским следователям выполнять свою работу, блокируя им доступ к месту падения самолёта. Также стоит отметить, что в отчёте голландского Совета по безопасности есть сведения о том, что в некоторых телах погибших на борту рейса МН17 были обнаружены хирургические скобы, что свидетельствует о попытках боевиков извлечь из тел поражающие элементы ракеты.

/Материал Министерства информационной политики Украины/