Китайская компания находится под санкциями США - Минэкономики Грузии манипулирует

China Communications Construction Company Limited (CCCC), ведущая компания китайского консорциума, выбранного для строительства глубоководного порта Анаклия, попала под санкции США, что Минэкономики Грузии манипулятивно отрицает.

Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) публикует три списка санкций:

Список SDN (Specially Designated Nationals), в котором перечисленным лицам и компаниям ограничен доступ к активам и выполнение финансовых транзакций.

Консолидированный санкционный список (Non-SDN), в который на включенные организации распространяются различные ограничения (например, экспортный контроль, запреты на импорт, секторальные санкции против конкретных отраслей и т. д.), которые обычно не приводят к полной блокировке активов.

Дополнительные санкционные списки.

Китайская компания указана во втором, консолидированном списке (Non-SDN). Это не означает, что, сотрудничая с CCCC, Грузия нарушает какой-либо международный санкционный режим, однако включенной в список SDN китайской компании запрещено закупать комплектующие американского производства без разрешения правительства США.

China Communications Construction Company (CCCC) — крупная китайская государственная инженерно-строительная компания, занимающаяся в основном проектированием, строительством и эксплуатацией инфраструктурных объектов, включая автомагистрали, мосты, туннели, железные дороги, аэропорты и морские порты. CCCC выступал подрядчиком ряда проектов в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

В сентябре 2020 года Госдепартамент США заявил, что China Communications Construction Company (CCCC) способствует военной экспансии Китайской Народной Республики посредством крупномасштабных дноуглубительных работ, строительства и милитаризации искусственных островов и спорных форпостов в Южно-Китайском море. Кроме того, CCCC реализует пекинскую инициативу «Один пояс, один путь», которая обещает новую инфраструктуру развивающимся странам, но что приводит к «некачественному строительству, злоупотреблениям в сфере труда, непосильному долгу и экологическому ущербу».

Госдепартамент сообщил, что CCCC реализует инфраструктурные мегапроекты через 34 своих дочерних компании, которые Министерство торговли также добавило в список организаций, которым запрещено приобретать компоненты американского производства без одобрения правительства США.

«Деструктивная деятельность CCCC распространяется за пределы Южно-Китайского моря. Членские организации CCCC, ведущие подрядчики инициативы «Один пояс, один путь», обвиняются во многом — от взяточничества и некачественного строительства до трудовой эксплуатации. При поддержке Коммунистической партии Китая CCCC регулярно подрывает конкурентов и не придерживается международных стандартов прозрачности и подотчетности», — говорится в заявлении Госдепартамента США.

США подчеркивают, что:

После обнаружения мошенничества в тендерном процессе по дорожному проекту на Филиппинах Всемирный банк в 2009 году запретил CCCC участвовать в дорожных и мостовых проектах на восемь лет;

В 2018 году Бангладеш запретила дочернюю компанию CCCC China Harbour Engineering Company за попытку подкупа правительственных чиновников с целью добиться выгодных условий по крупному дорожному проекту;

В том же году правительство Малайзии приостановило железнодорожный проект CCCC из-за коррупции;

В 2018 году дочернюю компанию CCCC China Road and Bridge Corporation в Кении обвинили в том, что она платила местным работникам треть суммы, которую платили китайским рабочим;

В Эквадоре компания ma, дочерняя компания CCCC, получила контракт на строительство образовательного центра передовых технологий в 2014 году, но местные новостные агентства сообщили, что после нескольких лет строительства более 80% помещений кампуса непригодны для использования из-за структурных сбоев.

Согласно отчету C4ADS, вашингтонской некоммерческой организации, занимающейся вопросами безопасности, китайские государственные компании инвестировали миллиарды долларов в порты по всему миру, чтобы получить доступ к критически важным водным путям.