ЕС закрыл один из крупнейших каналов ввоза санкционных товаров в РФ

С 1 сентября страны ЕС полностью запретят транзит санкционных грузов по территории России в третьи страны — такое уведомление от европейских контрагентов получили российские логистические и внешнеторговые компании. Это отменяет популярную схему поставок европейских товаров на российский рынок через границу стран Балтии — псевдотранзит в Узбекистан, Казахстан или Кыргызстан, когда продукция, в том числе автоматика, а также товары 84-й товарной группы — оборудование и другие механические устройства, — только по документам шла в Среднюю Азию, а фактически перепродавалась в России местным фирмам, объясняют собеседники VPost.

На Западе об этом прекрасно знали. В России оставалась примерно половина грузов, отправляемых транзитом в страны Закавказья и Средней Азии, в Европейском банке реконструкции и развития даже придумали для этого термин «евразийская карусель».

Ограничений и так было много, кольцо сжималось, напоминают собеседники VPost: с начала года нельзя было везти через Россию транзитом продукцию двойного назначения, с июня Польша и Литва отказывалась пропускать любые санкционные коды в среднеазиатские республики через границу с Беларусью или Россией, но через Латвию схема до сих пор работала.

Ужесточение контроля за транзитом предусмотрено 11-м пакетом санкций ЕС.

Теперь самый простой и очевидный способ ввоза такой продукции из ЕС в Россию — через Турцию. Однако с ней уже давно проблемы, говорят логисты и импортеры. Страна с весны не пропускает санкционную продукцию транзитом — значит, везти ее нужно или через третьи страны (опять же Узбекистан, Киргизию, Казахстан или Армению), или с растаможкой и переупаковкой в Турции — оба эти способа дорогие, обходятся в 10-40% от стоимости поставки в зависимости от длительности маршрута и числа посредников на его пути.

«Некоторые бизнесмены, в 2022 году открывшие торговые дома в Турции в надежде на то, что будут пропускать через себя огромные объемы параллельного импорта и санкционных товаров для России, в этом году сворачивают бизнес, решив переключиться на другие маршруты», — рассказывает логист, работающий в этой стране. По его словам, власти Турции и местные бизнесмены на самом деле не так уж сильно заинтересованы в построении обходных путей поставок для России — страну больше интересует возможность увеличить поставки собственных товаров на российский рынок. В Турции достаточно развитая промышленность, и ей есть, что предложить России.

«Так что сидим, изучаем карты Google и думаем, какие еще есть варианты попроще и подешевле ввезти к нам то, что нужно», — говорит менеджер компании, занимающейся поставкой европейского промышленного оборудования в Россию.